Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, tổ bay Vietnam Airlines và đội ngũ kỹ thuật đã thực hiện chuyến bay kiểm tra kỹ thuật Cảng hàng không quốc tế Long Thành bằng máy bay Boeing 787 code E. Chuyến bay cất cánh từ Sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và hạ cánh xuống Sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).
Bộ Xây dựng yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) khẩn trương hoàn tất nghiệm thu công trình và trang thiết bị hoạt động bay (bao gồm tháp không lưu, radar PSR/SSR, DVOR/DME, ADS-B) tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành. VATM cần hoàn thiện hồ sơ gửi Cục Hàng không Việt Nam để cấp phép cho hệ thống thiết bị và nhân viên hàng không theo quy định, việc cấp phép này phải hoàn thành trước ngày 15/12/2025.
Theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) được chỉ định sử dụng tàu bay Boeing 787 (Code E) thực hiện chuyến bay kiểm tra kỹ thuật tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành (LT), bắt đầu từ việc cất cánh tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, hạ cánh xuống LT, và quay trở lại Tân Sơn Nhất. Chuyến bay này nằm trong Giai đoạn 1 khai thác thử nghiệm, diễn ra vào ngày 15/12/2025.
Ngày 10/12/2025, Cục Hàng không Việt Nam đã kiểm tra huấn luyện trên hệ thống mô phỏng (SIM) dành cho kiểm soát viên không lưu Long Thành, với các bài tập tình huống như thời tiết xấu và sự cố khẩn nguy tàu bay, đồng thời đánh giá cao khả năng phối hợp của kiểm soát viên.
Bộ Xây dựng gửi công văn tới UBND tỉnh Quảng Trị, Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI), đánh giá rằng việc nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO là cần thiết.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) bổ sung số liệu dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa của tỉnh Quảng Trị và hành lang kinh tế liên quan để hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sân bay.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đánh giá kỹ tác động của định hướng bổ sung một trung tâm bảo dưỡng – sửa chữa tàu bay (MRO) tại Quảng Trị đối với các trung tâm MRO đã và đang hình thành, đặc biệt là Cảng hàng không Chu Lai.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam và TEDI làm việc với UBND tỉnh Quảng Trị và các đơn vị liên quan để đánh giá đầy đủ ảnh hưởng của việc nâng cấp sân bay lên cấp 4E tới dự án PPP, bao gồm nhu cầu sử dụng đất, giải phóng mặt bằng, tổng mức đầu tư và phương án tài chính.
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) đã đặt mục tiêu vận tải hàng không cho năm 2026 với sản lượng vận chuyển 95 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa. Các chỉ tiêu này tương ứng tăng 13% (khách) và 15% (hàng hóa) so với năm 2025.
Hãng hàng không Vietnam Airlines đã hoàn tất cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC cho toàn bộ đội máy bay Airbus A320 và A321 của hãng theo đúng yêu cầu của Airbus và Cục Hàng không Việt Nam trước thời hạn 6 giờ 59 ngày 30 tháng 11 năm 2025, cho phép máy bay đưa vào khai thác bình thường trở lại.
Vietnam Airlines đã hoàn tất việc cập nhật phần mềm cho toàn bộ đội máy bay Airbus A320 và A321 theo yêu cầu của Airbus và Cục Hàng không Việt Nam, trước thời hạn 6 giờ 59 ngày 30-11-2025. Sau khi hoàn thành cập nhật, các máy bay đã được đưa vào khai thác bình thường trở lại.
Theo báo cáo nhanh lúc 5 giờ 30 phút ngày 29/11/2025, Cục Hàng không Việt Nam xác nhận có 81/169 tàu bay dòng A320 và A321 đang khai thác trong nước bị ảnh hưởng bởi cảnh báo kỹ thuật khẩn cấp của Airbus.
Bộ Xây dựng Việt Nam đã phê duyệt đề cương, nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 và giao Cục Hàng không Việt Nam (CAA) là cơ quan lập quy hoạch.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã tổ chức cuộc họp khẩn với các hãng hàng không và ra công điện yêu cầu các hãng tuân thủ đầy đủ Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) 2025-0268-E của EASA, đồng thời rà soát kế hoạch khai thác và hỗ trợ hành khách.
Cục Hàng không Việt Nam tổ chức cuộc họp khẩn với các hãng hàng không Việt Nam và ban hành Công điện số ngày 29-11-2025, yêu cầu các hãng hàng không tuân thủ đầy đủ Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp EAD 2025-0268-E và rà soát kế hoạch khai thác nhằm hạn chế tối đa nguy cơ xáo trộn lịch bay.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không trong nước triển khai ngay các nội dung trong Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) 2025-0268-E, đồng thời yêu cầu rà soát, điều chỉnh lịch bay và thực hiện đúng trách nhiệm của người vận chuyển đối với hành khách bị ảnh hưởng.
Vietnam Airlines đã triển khai kiểm tra và tiến hành cập nhật phần mềm điều khiển độ cao và hướng bay (ELAC) ngay trong đêm 28/11/2025 và rạng sáng 29/11/2025 theo yêu cầu từ Airbus và Cục Hàng không Việt Nam.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã tổ chức cuộc họp khẩn với đại diện các hãng hàng không Việt Nam ngay sau khi nhận được thông báo cảnh báo kỹ thuật khẩn cấp của Airbus liên quan đến phần mềm máy bay A320.
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) trình Bộ Xây dựng hồ sơ đề nghị điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đề xuất bổ sung hai sân bay mới là Sân bay Măng Đen (tỉnh Kon Tum) và Sân bay Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) vào mạng lưới cảng hàng không quốc gia.
Theo hồ sơ trình Bộ Xây dựng của Cục Hàng không Việt Nam, Sân bay Măng Đen tại tỉnh Kon Tum được quy hoạch đạt cấp 4C, có tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng và diện tích sử dụng đất hơn 350 ha.
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) kiến nghị điều chỉnh quy hoạch, nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E, nhằm phù hợp với vị trí chiến lược của tỉnh Quảng Trị trên hành lang kinh tế Đông – Tây.
Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không Việt Nam lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ và đề nghị UBND TP. Cần Thơ phối hợp chặt chẽ để đảm bảo tính thống nhất.
Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) đã ban hành văn bản yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), các hãng hàng không (Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel Airlines, Sun PhuQuoc Airways), và các đơn vị phục vụ mặt đất rà soát quy trình kiểm soát hành lý xách tay tại khu vực làm thủ tục hàng không và cửa lên máy bay, nhằm tránh ùn tắc, tạo thuận lợi cho hành khách, đảm bảo an toàn bay và nâng cao chất lượng dịch vụ.
Theo số liệu tháng 11/2025 của Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (SPA) chiếm khoảng 2,9% thị phần vận chuyển hành khách nội địa Việt Nam.
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam tháng 11/2025, Vietnam Airlines tiếp tục dẫn đầu thị trường với 41,6% thị phần khách nội địa, đồng thời vận chuyển 1,1 triệu khách nội địa và đạt mức lấp đầy ghế 83%.
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam tháng 11/2025, Vietjet Air giữ vị thế dẫn đầu trong phân khúc đại chúng khi chiếm 43,8% thị phần khách nội địa, vận chuyển 1,2 triệu lượt khách nội địa và đạt hệ số sử dụng ghế 82,7%.
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam tháng 11/2025, Bamboo Airways nắm giữ 3,9% thị phần khách nội địa, giảm 3,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước, dù đạt hệ số sử dụng ghế 88,1%.
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam tháng 11/2025, Pacific Airlines chiếm khoảng 2,8% thị phần vận chuyển hành khách nội địa và ghi nhận hệ số sử dụng ghế đạt 80,6%.
Tính đến tháng 8 năm 2025, Vietnam Airlines nắm giữ hơn 47% thị phần nội địa; Vietjet giữ gần 42%; Bamboo Airways nắm gần 6%; và Vietravel Airlines giữ khoảng 2% thị phần. Dữ liệu này được tổng hợp bởi Cục Hàng không Việt Nam (HKVN).