Thanh tra Chính phủ xác định việc lập và thẩm định tổng mức đầu tư dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn có nhiều sai sót, làm tăng không đúng giá trị chi phí xây dựng gần 310 tỷ đồng (không bao gồm chi phí lãi vay và giải phóng mặt bằng) so với mức tổng mức đầu tư hơn 12.188 tỷ đồng được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phê duyệt năm 2015.
Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã lựa chọn liên danh Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) (75% vốn góp) và Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Hà Nội (HGS) (25% vốn góp) làm nhà đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 2 tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Vào tháng 5 năm 2024, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã gửi công văn đến Ủy ban Nhân dân tỉnh Đắk Lắk và Ủy ban Nhân dân tỉnh Gia Lai về việc nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây đi qua địa bàn hai tỉnh này.
Tháng 5/2024, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã có công văn gửi Ủy ban Nhân dân tỉnh Đắk Lắk và tỉnh Gia Lai về việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây qua địa bàn hai tỉnh này.
Đầu năm 2024, Tập đoàn Sơn Hải gửi văn bản đề nghị Bộ Giao thông vận tải ký phụ lục hợp đồng tăng thời gian bảo hành công trình từ 2 năm lên 10 năm đối với phần khối lượng do đơn vị này đảm nhận tại gói thầu XL02 dự án Đường bộ cao tốc Vân Phong - Nha Trang.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã bàn giao cơ quan Nhà nước có thẩm quyền quản lý tại dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn sang cho Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Lạng Sơn.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ban hành Quyết định số 1249/QĐ-BGTVT phê duyệt dự án đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn. Thanh tra Chính phủ (TTCP) kết luận việc ban hành quyết định này là không đúng quy định do chưa lập lại báo cáo đánh giá tác động môi trường.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phê duyệt dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn với tổng mức đầu tư gần 12.189 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng xây dựng, kinh doanh, chuyển giao (BOT).