Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Ninh Bình Nguyễn Anh Chức thống nhất cao với đề xuất giao mỏ cát Mom Rô 1 và Mom Rô 2 để đơn vị thi công thăm dò và khai thác, nhằm bổ sung nguồn vật liệu đắp nền cho dự án đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT 08).
Nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại tỉnh Hưng Yên, bao gồm đường song hành Vành đai 4 và cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT 08), đang đối mặt với tình trạng khan hiếm nghiêm trọng nguồn đất và cát đắp nền. Các dự án cần khoảng 50 triệu m3 vật liệu trong giai đoạn từ giữa năm 2025 đến cuối năm 2026, trong khi trữ lượng và công suất khai thác cát được cấp phép trên địa bàn tỉnh Hưng Yên chỉ khoảng 4 triệu m3/năm.
Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Vĩnh Long hỗ trợ hoàn thiện thủ tục ban hành Bản xác nhận thực hiện mỏ cát đặc thù theo Nghị quyết 66.4/2025/NQ-CP ngày 21/9/2025, bổ sung mỏ cát dôi dư từ dự án Cao tốc (Mỏ cát lòng sông Tiền, xã Tân Phú và mỏ ST.13) để phục vụ Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận.
Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Vĩnh Long đã thống nhất điều chuyển 400.000m3 cát tại các mỏ sông Tiền thuộc xã Tân Phú và xã Thạnh Trị để phục vụ Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận. Tuy nhiên, tỉnh Vĩnh Long chưa hoàn thành điều chỉnh Bảng xác nhận đối với hai mỏ này.
Ban Quản lý Dự án (QLDA) Hồ Chí Minh báo cáo khối lượng thi công Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận mới đạt 52,01%, chậm 16,95% so với kế hoạch, với lũy kế sản lượng đạt 1.456,6/2.800,59 tỷ đồng. Nguyên nhân chính được xác định là do khan hiếm nguồn cát và vướng mắc giải phóng mặt bằng (GPMB).
Công ty Cổ phần Tập đoàn Khang Thông đã được Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Tháp phê duyệt giấy phép khai thác mỏ cát Hòa Hưng 1 (trước đây thuộc tỉnh Tiền Giang) vào ngày 09/03/2025. Hiện tại, các nhà thầu của Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi – Bến Nhất, Gò Quao – Vĩnh Thuận đã ký hợp đồng với chủ mỏ Khang Thông và đang khai thác cát để cung cấp cho dự án.