Công ty VinSpeed chủ động đề xuất với Bộ Xây dựng loại bỏ phần phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD) ra khỏi phạm vi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam để thể hiện thiện chí và bác bỏ thông tin dự án nhằm mục đích phát triển bất động sản dọc tuyến.
Chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) xác định mô hình Phát triển Đô thị theo Định hướng Giao thông (TOD) là trụ cột chiến lược để phát triển đô thị thông minh và bền vững sau sáp nhập, với mục tiêu đạt 355 km đường sắt đô thị (metro) vào năm 2035.
Tập đoàn Sun Group đề xuất phát triển dự án Phát triển Đô thị theo Định hướng Giao thông (TOD) tại khu Nông trường Dừa và một số vị trí khác thuộc Thành phố Thủ Đức.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) kiến nghị xin phát triển tổ hợp Phát triển Đô thị theo Định hướng Giao thông (TOD) quy mô hơn 50 ha tại khu vực Hàng Xanh, nơi giao thoa của nhiều tuyến metro tương lai.
Công ty Nhựa Duy Tân kiến nghị được hình thành khu Phát triển Đô thị theo Định hướng Giao thông (TOD) tại khu vực giáp ranh giữa tuyến Vành đai 2, Quốc lộ 1A và đại lộ Võ Văn Kiệt tại TP.HCM.
Công ty CP Đầu tư hạ tầng DonaCoop cùng Tập đoàn VinaCapital đã đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai cho phép lập báo cáo nghiên cứu dự án tuyến metro Suối Tiên – Sân bay Long Thành, đồng thời phát triển chuỗi đô thị thông minh theo mô hình TOD dọc theo tuyến đường sắt đô thị này.